Картель

В течение 14 лет объединение крупнейших производителей грузовых автомобилей диктовало цены на рынке. Противозаконные сговоры, начало которым было положено в 1997 году, по праву считаются крупнейшим картелем в истории.
В 2011 году зговор был разоблачён. После нелёгких пяти лет расследований в июле 2016 года Еврокомиссия оштрафовала пятерых участников картельного сговора (компании «МАН» (MAN), «Вольво/Рено» (Volvo/ Renault), «Даймлер» (Daimler), «Ивеко» (Iveco) и «ДАФ» (DAF) на рекордную сумму в 2,93 миллиарда евро. Судебное разбирательство с компанией «Скания» (Scania) длится до сих пор.
Но иски от пострадавших о возмещении причинённого им ущерба затмят и эту сумму, какой бы большой она не казалась.

Ущерб

По европейским трассам сегодня колесят 30 миллионов грузовиков. На них приходится три четверти товарооборота на суше. Последствия картельного сговора внушительны. Ведь его участники договаривались не только о ценах, но и о сроках внедрения новых технологий по выбросу вредных веществ. Ущерб был нанесен каждому, кто в период с 1997 по 2011 год купил или взял в лизинг средние (от 6 тонн) и тяжелые (от 16 тонн) грузовые автомобили. Он составляет приблизительно 10-25 % покупной стоимости. То же соотношение – и для лизинговых платежей. При кредитном финансировании завышенные цены естественным образом сказались на размерах процентных ставок.

М. Вестагер – Комиссар ЕС по вопросам конкуренции

Комиссар ЕС по вопросам конкуренции М. Вестагер заявила следующее:

«Этой рекордной суммой штрафа мы сегодня поставили восклицательный знак над проблемой крупного преступного картельного сговора. (…) Мы не собираемся мириться с тем, что «МАН», «Вольво/Рено», «Даймлер», «Ивеко» и «ДАФ», которые производят девять из десяти европейских марок средних и тяжёлых грузовиков, заключили между собой картельный сговор вместо того, чтобы конкурировать. В течение 14 лет они договаривались о ценах на свою продукцию и перекладывали на потребителей расходы на приведение показателей выбросов в соответствие с экологическими нормами. Мы чётко даём понять: картелям в Европе не место».

TCC – Truck Cartel Claims

Коллегия адвокатов КГР

Наша коллегия адвокатов специализируются на защите интересов средних предприятий по вопросам антимонопольного права и частных вкладчиков по вопросам банковского права и права рынка долгосрочных капиталов.
В нашу команду входят адвокаты, экономисты и специалисты в области информационных технологий. Наши оппоненты – банки, страховые компании и глобальные предприятия. За время своего действия нашему сообществу удалось успешно реализавать клеймсы в размере более пятьдесяти милионов евро.

Возмещение ущерба

Ущерб в результате картельных сговоров

Сомнений в неправомерном поведении производителей не остаётся. Кроме того, установлено, что из-за картеля производителей грузовых автомобилей убытки потерпели транспортно-экспедиторские агентства и транспортные предприятия. Этот факт лёг в основу нового европейского законодательства (как, например новая редакция Закона против ограничений конкуренции ФРГ), которое вступает в силу в начале 2017-го года. В этом законе впервые закреплена идея, что деятельность картелей причиняет ущерб (§33a Закона против ограничений конкуренции).

Ущерб в размерах 10-25 % покупной стоимости либо лизингового платежа

Реальные размеры причинённого ущерба остаются невыясненными. В таких случаях ориентиром служат суммы ущербов, которые удалось подсчитать в имевших место ранее случаях картельных сговоров. К примеру, благодаря конкурентно-экономической экспертизе цементного картеля 2003 года, удалось установить, что цена на цемент в результате незаконных договорённостей была завышена как минимум на 10 % – и это по самым скромным подсчётам. Федеральное монопольное ведомство Германии пошло дальше и высказало мнение, что картельные сговоры привели к завышению средней цены на 25 %. Причём все эти утверждения касаются не прейскурантной цены, которую платили лишь считанные потерпевшие, а реальной покупной стоимости.

Законодательство на стороне потерпевших

В будущем планируется, что немецкое законодательство придёт на помощь в тяжелом вопросе выяснения размеров ущерба и убытков. Потерпевшие больше не будут обязаны указывать размеры причинённого им ущерба с точностью до цента, а судьи смогут рассчитать сумму ущерба пропорционально сумме общей прибыли.

От таких законодательных мер потерпевшие только выиграют.

Картель в интернациональной прессе

The Guardian Logo
„Customers will be able to bring civil claims for damages against the companies in national courts. The commission’s antitrust directive, which must take effect by the end of 2016, is designed to make it easier for victims of anti-competitive behaviour to receive damages.“

The Economist Logo
„Private lawsuits against alleged colluders, long common in America, are catching on in Europe, encouraged by legal reforms. The EU’s antitrust-damages directive, which member states are to implement by the end of 2016, will make it easier for companies and citizens to bring claims for breaches of EU competition law in national courts.“

Reuters Logo
„Claims against the truck cartel are expected to be one of the largest-ever compensation claims resulting from a cartel ruling.“

Наши действия

Объединяем интересы

Нам представляется целесообразным объединить иски от потерпевших. Скоординированные, выходящие за рамки европейских границ действия способны оказать большее давление на производителей. Предыдущий опыт работы с делами о картельных сговорах показывает, что согласованная, хорошо продуманная деятельность имеет больше шансов на успех, чем индивидуальные усилия.

Цель: мирное решение

Мы стремимся к взаимоприемлемому, мирному решению. Здесь важны тончайшее чутьё и умение вести переговоры. Требования должны быть подкреплены тщательным экономическим анализом. Ввиду политико-экономической нестабильности и ущерба, нанесённого имиджу производителей грузовых автомобилей картельным сговором, важная роль отводится и PR.

Судебное разбирательство

Если внесудебного решения достичь не удалось, остаётся обратиться с иском в суд. Но в таком случае компании-производители накроет волной исков. Скоординированность действий и здесь будет иметь множество плюсов. Чем больше исков удастся собрать, тем сложнее компаниям-производителям будет что-либо им противопоставить.

Судебные разбирательства, связанные с данным картельным сговором, в Германии находятся ещё на стадии подготовки. В то же время, в Ирландии уже подан первый иск. Новый Закон об отмене ограничений конкуренции, который вступит в силу в начале 2017-го года, даст старт подобным судебным процессам и у нас в стране.

Производители грузовых автомобилей

Право и действительность

Придерживаемся сроков

Уже в январе 2017 года некоторые претензии могут утратить силу за давностью. Это касается претензий по грузовым автомобилям, купленным или взятым в лизинг в период с 1997 по 2002 годы. После 2002 года срок исковой давности продлевается ещё на один год. То есть срок исковой давности для тех, кто приобрёл грузовой автомобиль в 2003 году, истекает 1 января 2018 года и так далее. Продлением срока исковой давности, который, собственно говоря, составлял 10 лет, потерпевшие обязаны длившемуся пять лет – с 2011 по 2016 годы – расследованию Еврокомиссии, во время которого срок исковой давности был приостановлен.

Для выдвижения старых претензий время поджимает, и здесь также необходимо приостановить срок давности. Сделать это можно, инициировав судебное преследование. Проконсультируйтесь, что для этого необходимо предпринять.

Сохраняем деловые отношения

Корпоративное регулирование и корпоративный имидж имеют для «крупных рыб» крайне важное значение. Производители грузовиков и сами, по собственной «доброй воле», будут стараться минимизировать нанесённый ими ущерб. Им не только важно вернуть себе доверие клиентов, но и ещё больше марать свой имидж в глазах общественности не хочется. А ведь он и без того серьёзно пострадал от освещения скандала средствами массовой информации. В рамках скандала с выхлопными газами много нелицеприятного было написано не только о «Фольксвагене», являющемся материнским концерном «МАНа». «Мерседес», «Рено» и «Фиат» (материнский концерн «Ивеко») также оказались под подозрением в манипулировании своим программным обеспечением. Остаётся полагать, что компании-производители и сами не заинтересованы попасть под ещё более мощный огонь критики. Чем шире фронт наступления потерпевших, тем быстрее получится сломить противостояние участников картеля. При этом следует предъявлять иски не продавцам грузовых автомобилей, а их производителям, благодаря чему удастся избежать напряженности в отношениях с непосредственными деловыми партнёрами.

Используем антимонопольное законодательство

Антимонопольное законодательство поможет потерпевшим реализовать свои права на подачу иска в суд. Потерпевшие могут ссылаться на европейское право с момента вступления их страны в ЕС.

Свободный выбор ответчика

Итак, начнём с ответчика. Если истец приобрёл грузовой автомобиль марки «Ивеко» или «Вольво/Рено» – это не значит, что он должен судиться в Швеции или Италии. Закон даёт возможность добиваться возмещения ущерба у «Мерседеса» в городе Унтертюркхайм, где находится главный офис предприятия. Впоследствии «Мерседес» предъявит регресс  соответствующему дочернему предприятию.

Право на ознакомление с материалами расследования

Со вступлением в силу новой редакции Закона об отмене ограничения конкуренции потерпевшие получают право на ознакомление с материалами расследованиями Еврокомиссии. Это позволит точно установить последствия картельных сговоров.

Переход бремени доказывания в пользу потерпевших

Легче станет и с предоставлением суду доказательств. Реализация права на возмещение ущерба теперь избыточно усложнена не будет. Исходя из предположения, что потерпевшему был причинён ущерб, судьи смогут сами оценить сумму иска. Таким образом, ожидается, что потерпевшие будут освобождены от необходимости проводить трудоёмкие и дорогостоящие экспертизы.

Алгоритм действий

1.Бесплатнаяпервичнаяконсультация

Обратитесь к нам, познакомьтесь с нами. Мы дадим Вам исчерпывающую консультацию о возможностях, которыми Вы будете располагать, укажем шансы и риски, предложим модели финансирования. Бесплатно и ни к чему Вас не обязывающе.

  • Бесплатная первичная консультация.
  • Составление экспертного заключения.
  • Разъяснения шансов и рисков.
  • Предложение модели финансирования.

2.Подготовкасудебногодела

Мы проверим Вашу документацию и подготовим дело к передаче в суд. Проведем краткую экспертизу и сообщим потенциальную сумму Вашего иска, сравним полученные данные с данными в наших базах. Так мы сможем проанализировать Ваши требования и классифицировать их, а Вы – сможете извлечь выгоду из опыта нашей работы с другими потерпевшими.

  • Проверка документации.
  • Краткое экспертное заключение по сумме иска.
  • Сопоставление баз данных.
  • Объединение опыта.

3.Выбор модели иисточникафинансирования

Решение о том, как финансировать с иском связанные расходы, – за Вами. Мы можем предложить Вам различные модели финансирования. Например, можно продать свои претензии либо подключить кредитора. Само собой разумеется, что мы будем рады заключить с Вами гибкое соглашение по гонорару. Но в любом случае, на каждом этапе судебного процесса Вам гарантируется прозрачность затрат.

  • Выбор источника и модели финансирова0ния.
  • Покупка претензий.
  • Участие кредитора.
  • Прозрачность затрат.

4.Внесудебноеурегулирование

Наша основная цель: найти быстрое и взаимоприемлемое решение. Мы действуем дипломатично и умеем общаться с оппонентами. Худой мир лучше доброй ссоры. Никто не заинтересован в затяжных судебных процессах, трате финансовых ресурсов и связывании по рукам и ногам ресурсов человеческих. Наша задача – быть посредниками между деловыми людьми, и при этом стараться найти такое решение, с которым обе стороны могли бы нормально жить дальше. В ходе переговоров мы отстаиваем Ваши интересы – жёстко, но разумно.

  • Поиск быстрых и мирных решений.
  • Посредничаем, а не ссорим.
  • Достижение положительных результатов благодаря разумному ведению переговоров.

5.Судебноеразбирательство

Мы последовательны в реализации права наших подзащитных. Если внесудебные переговоры оказались безрезультатны, подаётся иск в суд. Наша адвокатская контора располагает опытом ведения сотен судебных процессов и является одной из известнейших и лучших немецких контор, специализирующейся на массовых процессах против банков и страховых компаний. Пусть наша профессиональная компетентность принесёт Вам пользу.

  • Последовательная передача иска в суд.
  • Сотни выигранных судебных процессов.
  • Специализируемся на массовых судебных процессах.

Контакт

Контакт


Kraus Ghendler Ruvinskij Anwaltskanzlei
Aachenerstr. 1, 50674 Köln

Телефон: +49(0)221 – 6777 00 55
Телефах: +49(0)221 – 6777 00 59

Е-мейл: info@truck-cartel-claims.eu
Интернет: http://www.truck-cartel-claims.eu